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304不銹鋼無(wú)縫方管在生產(chǎn)過程中如何才能保證質(zhì)量

信息來(lái)源：求和不銹鋼時(shí)間：2019-01-18 12:56:28 瀏覽次數(shù):-

小編獲悉:第一個(gè)需要注意的事項(xiàng)就是關(guān)于不銹鋼無(wú)縫管的連拔工序，使用連拔技術(shù)，可以讓生產(chǎn)過程更加高效，省去了退火以及酸洗等諸多工序，可以有效的加快不銹鋼無(wú)縫管的生產(chǎn)和周轉(zhuǎn)過程，要獲得好的連拔效果，就必須在進(jìn)行連拔之前對(duì)其表面重新涂皂，而且如果在連拔的時(shí)候不銹鋼無(wú)縫管出現(xiàn)折斷的現(xiàn)象，或者說其表面有很多劃痕的話，都要停止使用連拔，而是要進(jìn)行給不銹鋼無(wú)縫管退火的生產(chǎn)工序。

熱處理也是需要特別注意的，想給不銹鋼無(wú)縫管進(jìn)行冷加工之前，首先要做的就是進(jìn)行熱處理工作，這樣可以讓加工硬化的現(xiàn)象有效減少，讓產(chǎn)品的性能更突出。

1、起皺與疊料

起皺是困擾45號(hào)無(wú)縫鋼管產(chǎn)品沖壓生產(chǎn)最重要也是最困難的問題之一。起皺缺陷將引起很多不良后果，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)形成疊料。起皺會(huì)對(duì)零件的外觀表面產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，尤其表現(xiàn)在涂裝后，嚴(yán)重的起皺會(huì)使零件無(wú)法返修，導(dǎo)致該零件報(bào)廢。

原因：板料沖壓過程中材料流動(dòng)不平衡，產(chǎn)生擠壓而無(wú)法吸收消除。

解決思路：生產(chǎn)廠家均衡板料流動(dòng)速度。

解決辦法：⑴燒焊增高拉延筋，增大板料流動(dòng)阻力；⑵對(duì)起皺部分做強(qiáng)壓處理，減小該處型面間隙；⑶改變拉延筋形狀，如將圓筋改為方筋，或者改變拉延筋大??；⑷增加落料件尺寸，增大壓邊圈的作用。

生產(chǎn)臨時(shí)措施：⑴增大壓機(jī)壓邊力；⑵在相關(guān)處墊膠帶；⑶調(diào)整平衡塊，減少局部平衡塊墊片，增加45號(hào)無(wú)縫鋼管對(duì)局部板料流動(dòng)阻力。

2、開裂與傷線（縮頸）

開裂一般在新模具或者板料調(diào)試時(shí)出現(xiàn)，開裂直接導(dǎo)致零件的報(bào)廢，傷線為零件將要出現(xiàn)開裂的極限表現(xiàn)，經(jīng)過涂裝烘烤以后，材料應(yīng)力釋放，依然有可能導(dǎo)致零件開裂，因此，在沖壓生產(chǎn)過程中必須杜絕成品件的傷線。

原因：因板料流動(dòng)過于順暢，沖壓過程中板料拉伸變形程度超過材料本身的延展率要求，導(dǎo)致沖壓件開裂。

解決思路：改善板料流動(dòng)速度。

解決辦法：⑴燒焊降低拉延筋，減少板料走料阻力；⑵改善型面光潔度；⑶增加刺

破刀，增加局部板料流動(dòng)供應(yīng)量；⑷改變拉延筋形狀（圖7）；⑸減小板料邊尺寸。

生產(chǎn)臨時(shí)措施：⑴在45號(hào)鋼管開裂或傷線處涂抹潤(rùn)滑油；⑵適當(dāng)減小壓邊力；⑶調(diào)整平衡塊，增加局部平衡塊墊片，減小局部板料流動(dòng)阻力。

中國(guó)不銹鋼無(wú)縫管網(wǎng)小編獲悉:在給不銹鋼無(wú)縫管進(jìn)行酸洗和潤(rùn)滑的時(shí)候，清除掉產(chǎn)品表面的氧化鐵皮之后，也要進(jìn)行之后的潤(rùn)滑工作，這樣才能滿足使用的要求。在之后要進(jìn)行的就是錘頭和切頭的工作，錘頭和切頭的比例也要適當(dāng)掌握。

軸承是發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要部件，與發(fā)動(dòng)機(jī)的性能、壽命和可靠性密切相關(guān)，其服役工況復(fù)雜，具有高溫、高速、重載的特點(diǎn)，因此要求軸承表面具有高硬度和高耐磨性，心部具有良好的韌性和強(qiáng)度。不銹鋼無(wú)縫管系國(guó)產(chǎn)航空軸承用高溫滲碳鋼，在純凈度、微量元素及含氧量指標(biāo)控制方面，通過雙真空冶煉技術(shù)可獲得與國(guó)外M50NiL鋼相近的化學(xué)成分和綜合力學(xué)性能，是高可靠性航空軸承研制的首選材料。

不銹鋼無(wú)縫管滲碳熱處理后的技術(shù)要求為：表面硬度58～63HRC，心部硬度35～48HRC；表面含碳量0.75%～0.95%；有效硬化層深度1.5～1.8mm；表面組織為高碳細(xì)小結(jié)晶馬氏體及均勻分布的殘留碳化物，心部組織為低碳板條馬氏體和少量鐵素體。

以往用井式爐進(jìn)行軸承套圈滲碳熱處理的工藝為：滲碳（強(qiáng)滲+擴(kuò)散）+淬火+3次高溫回火+2次冷處理，改用密封箱式滲碳爐滲碳后，存在的主要問題是表面碳濃度達(dá)不到技術(shù)要求，滲碳層組織不均勻。為此，對(duì)開展預(yù)氧化工藝試驗(yàn)研究，解決在密封箱式滲碳爐中存在的問題，以保證軸承質(zhì)量。

試驗(yàn)材料為，針對(duì)該鋼預(yù)先氧化處理與表面滲碳效果的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行試驗(yàn)研究，采用不同的預(yù)氧化時(shí)間處理樣件，并在相同滲碳工藝條件下進(jìn)行滲碳和熱處理，即氣體滲碳+淬火+3次高溫回火+2次冷處理，通過測(cè)試分析獲取預(yù)氧化效果與滲碳工藝的匹配關(guān)系，解決碳濃度不達(dá)標(biāo)的問題。采取預(yù)先截?cái)啾Ｗo(hù)氣供應(yīng)及排氣后直接入爐的方法。 AMS2759/7B《滲碳鋼零件的氣體和真空滲碳熱處理標(biāo)準(zhǔn)》、AMS6278《鋼棒、鍛件和管材4.1Cr-3.4Ni-4.2Mo-1.2V(0.11～0.15C）雙真空熔煉材料標(biāo)準(zhǔn)》和國(guó)外企業(yè)的成熟工藝制定試驗(yàn)方案。根據(jù)國(guó)外先進(jìn)企業(yè)的滲碳和相關(guān)熱處理工中國(guó)不銹鋼無(wú)縫管網(wǎng)小編獲悉:藝步驟及工藝控制技術(shù)要求，并經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)與驗(yàn)證，最終確定預(yù)氧化處理溫度為（945+/-5）℃，結(jié)合45號(hào)鋼管結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壁厚變化較大的特點(diǎn)，采取不同的預(yù)氧化時(shí)間進(jìn)行試驗(yàn)，時(shí)間分別為15、30、40及60min。試驗(yàn)結(jié)果表明：

（1）采用密封箱式多用爐氣體滲碳不銹鋼無(wú)縫管，滲碳前應(yīng)進(jìn)行預(yù)氧化處理，可保證滲層質(zhì)量。

（2）通過預(yù)氧化工藝技術(shù)研究，確定的熱處理工藝為：預(yù)氧化（945+/-5）℃×（30～40）min+氣體滲碳+淬火+3次高溫回火+2次冷處理，經(jīng)生產(chǎn)驗(yàn)證滿足軸承熱處理技術(shù)要求。

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